En realidad ya todos estamos acostumbrados a hablar continuamente de DRS, KERS y demás artilugios que acompañan a la fórmula 1 moderna, habitualmente estos dispositivos no suelen fallar y episodios como el sufrido por Fernando Alonso en el GP de Bahrein no suelen ser comunes. A pesar de esto no es la primera vez que el DRS hace de las suyas, ya que el año pasado en el GP de Canadá Michael Schumacher se vio obligado a retirarse por el fallo de dicho sistema, en cualquier caso no hay duda de que es un sistema bastante fiable. Vamos a ver cómo funciona!
Las siglas DRS provienen de Drag Reduction Sistem y se introdujo en la temporada 2011 para facilitar los adelantamientos, una parte de la cruzada de la FIA por tratar de dar más espectáculo.
Como ya todos sabemos el piloto puede accionar el DRS a partir de la vuelta 3, si no hay lluvia, en las rectas previamente autorizadas para ello y siempre que se encuentre a menos de 1 segundo del coche que le precede, aunque éste sea un doblado.
