Como ya sabréis, hace un par de meses, el anterior presidente de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) terminó su "Legislatura", y salió elegido un tal Jean Todt, os suena? el de Ferrari y los Jerseys gordos, como decían los comentaristas de Tele5. La gente pensó que no sería parcial, por su vinculación con Ferrari... todavía no podemos saber nada, pero desde luego, ya he hecho cambios!!Uno de los primeros ha sido introducir un nuevo sistema de puntuación en las carreras, que hasta ahora solo premiaba a los 8 primeros (desde el año 2003), y daba 10 puntos al primero... pues ahora se premiará mucho más la diferencia entre quedar en los primeros puestos o un poco más atrás... pero recibirán puntos los 10 primeros, ya que este año habrá 13 equipos (por los 10 de años anteriores). Los puntos por cada GP se repartirán del siguiente modo:
1st - 25 | 2nd - 20 | 3rd - 15 | 4th - 10 | 5th - 8
6th - 6 | 7th - 5 | 8th - 3 | 9th - 2 | 10th - 1
6th - 6 | 7th - 5 | 8th - 3 | 9th - 2 | 10th - 1
La diferencia del 1º al 3º, por ejemplo, son 10 puntos, cuando antes eran de solo 4, por lo que, presumiblemente, aumentará las ganas de los equipos y pilotos por luchar por las victorias. Por ahora, Jenson Button, campeón de este año, ya se ha pronunciado al respecto. "Es una gran idea! está bien que cuando quedes primero, le saques 5 puntos al segundo. Yo este año he ganado 6 GPs y sólo le sacaba 2 puntos al que quedaba segundo!"
Otro cambio que han introducido desde la FIA es el comité de penalización en las carreras. Hasta ahora, los comisarios que valoraban las acciones en pista de los pilotos eran comisarios desde hace muchos años, técnicos o mecánicos. A partir del año que viene, también habrá ex-pilotos entre los comisarios. Se defiende que un grupo de personas que no han pilotado, que no saben cómo reacciona un coche en situaciones extremas, no pueden evaluar si una maniobra ha sido limpia o fruto de evitar un accidente, por ejemplo. Pero esto ha sido una discusión desde hace muchos años (muy avivada en Mónaco 2007, cuando Michael Schumacher dejó su Ferrari en medio de la pista a propósito para molestar al final de la sesión de Calificación).
Desde siempre, se ha dicho que un ex-piloto podría ser poco parcial a la hora de evaluar sobre un ex-rival o sobre un equipo en el que compitió durante muchos años... por ahora no sabemos nombres pero se sabe que algunos estarán presentes, para colaborar en las decisiones de los comisarios.
Desde luego, a nosotros nos parecen buenos cambios, así que aplaudimos estas decisiones, ya llegarán los momentos en los que no estaremos tan de acuerdo...
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Imagen | Autosport
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