El próximo fin de semana el gran circo llega a España, donde el Circuito de Montmeló espera un año más con los brazos abiertos. Tras una pequeña parada y los test de Mugello estamos deseando ver las posibles novedades que puedan presentar los equipos.
Tras cuatro carreras podríamos suponer que ya se podrían sacar ciertas conclusiones o imaginarnos en cierta forma quién podría estar arriba, pero nada más lejos de la realidad, según están las cosas tratar de hacer vaticinios es muy aventurado. Hasta ahora se han disputado cuatro carreras en las que han ganado cuatro pilotos diferentes de cuatro equipos diferentes y además ya hemos tenido cuatro líderes del campeonato diferentes. ¿Queréis más igualdad?
Está claro que la gran superioridad de un solo equipo a la que estábamos acostumbrados en años anteriores es historia, pero la igualdad no está sólo entre lo que hasta ahora considerábamos "equipos top", ya que el gran avance de la "clase media" hace que sólo existan 6 pilotos de 24 que aún no han sumado un solo punto (los pertenecientes a Caterham, Marussia y HRT).Esta situación de igualdad hace que un solo error de cualquiera de los pilotos favoritos les entierre en la clasificación y remontar sea poco menos que misión imposible debido a que los demás también corren bastante por mucho que se trate de un piloto de campanillas, por ejemplo hemos podido ver a Alonso pasarlas canutas con Pérez o Maldonado.
La temporada comenzó con la victoria de Button en Australia y muchos pensaban que podía tratarse del principio del fin de la era Red Bull, el Ferrari parecía que no andaba nada y todos le poníamos verde, pero de manera inesperada Alonso logra la victoria en Malasia en una carrera en la que todo le salió bien.
El siguiente paso era China y fue Rosberg quién consiguió la primera victoria de su vida, parecía cuestión de tiempo que un Mercedes lograra ganar, ya que clasificaban genial pero en carrera parece que se desinflaban.
Había muchas dudas sobre si se disputaría el GP de Bahrein, al final la FIA no tuvo en cuenta la situación del país y decidió que se correría, en este caso fue Vettel quién ganó resucitando a un Red Bull que muchos daban por muerto y que por cierto es el actual líder.
Había muchas dudas sobre si se disputaría el GP de Bahrein, al final la FIA no tuvo en cuenta la situación del país y decidió que se correría, en este caso fue Vettel quién ganó resucitando a un Red Bull que muchos daban por muerto y que por cierto es el actual líder.
Tras todo este lío entenderéis que es difícil sacar conclusiones aunque parece que el monoplaza más equilibrado da la impresión de ser el McLaren. El Ferrari no es tan mal coche como muchos dicen pero está claro que no está al nivel de ser campeón (de momento), tras lo visto en Malasia parece que le sienta muy bien la lluvia al monoplaza italiano. En muchos sitios nos "venden" que Ferrari tendrá un coche nuevo para Barcelona pero esto no es así, simplemente implantarán algunas mejoras, cosa que los demás equipos también harán. Sólo cabe esperar que en Ferrari encuentren el camino correcto y mejoren a un ritmo mayor al de sus rivales.
El Mercedes es un tiro en rectas largas, clasifica muy bien pero en las tandas largas no tiene tan buen ritmo, además con altas temperaturas no parece ir tan bien. Su invento del S-duct se ha convertido en una gran novedad que no tardarán en copiar los demás equipos. El coche de Red Bull es el caso opuesto al Mercedes y en Bahrein nos demostró que las altas temperaturas le hacen brillar sobre el resto, igual que el Lotus Renault que sorprendieron a todos llenando el podium de motores franceses.
Como veis la mayoría son pequeñas diferencias como cual va mejor en tal o cual condición y en gran medida es debido a la adaptación de los neumáticos.Ahora llega la vieja Europa donde esperamos ver grandes carreras que nos definan un poco más la situación de cada uno.
Como ya hemos contado la igualdad es enorme y esto es algo que al aficionado le gusta mucho, pero ¿son divertidas en realidad estas carreras? Creemos que NO o no del todo, vamos a tratar de explicarlo, está claro que son carreras imprevisibles y por ello muy atractivas para el público, exactamente esto es lo que busca la FIA, pero es una igualdad ligeramente artificial. No parece propio de la fórmula 1 usar unos neumáticos con una degradación programada, es decir que duran menos de lo que podrían durar aposta, de esta forma las carreras se acaban convirtiendo en carreras a no cometer errores y a ver quien gestiona mejor los neumáticos en unas u otras condiciones y para nada se busca ir siempre más rápido, dan la impresión de ser pequeñas carreras de resistencia de menos de dos horas.
CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO
1.- S. Vettel.- 53 pts.
2.- L. Hamilton.- 49pts.
3.- M. Webber.- 48pts.
4.- J. Button.- 43 pts.
5.- F. Alonso.- 43 pts.
6.- N. Rosberg.- 35 pts.
7.- K. Raikkonen.- 34 pts.
8.- R. Grosjean.- 23 pts.
9.- S. Pérez.- 22 pts.
10.- P. di Resta.- 15 pts.
1.- S. Vettel.- 53 pts.
2.- L. Hamilton.- 49pts.
3.- M. Webber.- 48pts.
4.- J. Button.- 43 pts.
5.- F. Alonso.- 43 pts.
6.- N. Rosberg.- 35 pts.
7.- K. Raikkonen.- 34 pts.
8.- R. Grosjean.- 23 pts.
9.- S. Pérez.- 22 pts.
10.- P. di Resta.- 15 pts.
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