Hace unos meses nos enterábamos de que en Navidad se iba a celebrar en Madrid un nuevo evento automovilístico en el que iban a exponerse coches de competición y superdeportivos. He de reconocer que en un principio pensé que probablemente no sería gran cosa pero en cualquier caso EOHC pasaría por Ifema para disfrutar del evento.
Madrid Motor Days es una iniciativa del expiloto y coleccionista Teo Martin, con el apoyo del RACE, esto es casi una garantía de éxito ya que la colección de Teo Martín seguramente es la mejor de España en cuanto a coches de competición se refiere. Es digno de admirar el amor y la dedicación que tiene este hombre hacia el automóvil de competición, lo que le ha llevado a tener algunas unidades de un valor prácticamente incalculable.
Como os decía inicialmente pensábamos que no iba a dar para mucho y que lo veríamos en un rato, además los precios parecían bastante elevados para que acudiera demasiada gente, nada más lejos de la realidad, pudimos disfrutar al máximo de lo que allí se mostraba y salimos pensando que el precio era incluso barato para lo que había. Tal es así que acudimos dos días diferentes.
El pabellón 2 de Ifema se convirtió en un auténtico museo de automóviles de competición en el que, aunque pueda parecer exagerado, podías pasar fácilmente dos horas disfrutando de vehículos absolutamente míticos, con los que muchos soñábamos en nuestra infancia o incluso de los que sólo hemos podido leer o ver videos de sus gestas. Personalmente creo que el plato fuerte venía de la mano de los Grupo B, solo ver a la casi totalidad de representantes de ésta mítica era de los rallyes, ya merecía nuestra visita. Muchos de éstos representantes del Grupo B los podíamos disfrutar tanto en su versión de competición como en las brutales versiones “de calle” que fue necesario construir para poder homologar el modelo de carreras. Como podéis ver en las fotos de la galería, no estaban todos los Grupo B que existieron, pero sí muchos de los más representativos, la verdad que poder tener tan cerca una unidad pata negra de Lancia Delta S4 pone los pelos de punta.
Siguiendo con los rallyes nos encontramos con una dilatada representación de vehículos participantes en diferentes épocas del Campeonato del Mundo de Rallyes, incluidos bastantes WRC. Tampoco podía faltar una representación del Dakar, con nada menos que los míticos Peugeot Turbo 16.
El tristemente desaparecido Campeonato de España de Turismos también estuvo presente, prácticamente podríamos transportarnos a los 90 y organizar una parrilla de salida completa con los vehículos allí presentes.
Llama la atención que entre tanto coche de alto nivel, algunos representantes de la fórmula 1 estuvieran en un rincón bastante oculto, en el que prácticamente costaba encontrarlos, y nos referimos nada menos que al Renault R28 de Fernando Alonso y al Jaguar R2 de Pedro Martinez de la Rosa. La mayor muestra relacionada con la F1 era el equipo HRT al completo, que tras su desaparición de la parrilla fue adquirido por Teo Martín, y se podían contemplar no sólo los monoplazas sino boxes, muro, camiones, hospitality, etc.
Por otro lado también había representantes de otras disciplinas, como dos coches del DTM o el Epsilon de las 24 Horas de Le Mans. Un gran detalle fue que todos los vehículos contaban con su pantalla interactiva, en la que podíamos consultar los datos y la historia del modelo en cuestión. Personalmente hubo una unidad que me llamó la atención por encima de las demás, se trata del extraño Renault 5 Turbo 2 que fue Pace Car en las Indy Car Series en EEUU, tenía que ser de lo más llamativo ver al pequeño Renault en los USA, conocía la existencia de este coche pero no hubiera imaginado jamás que pudiera estar presente en Madrid Motor Days, sin duda una grata sorpresa.
Aunque sin duda era el pabellón 2 donde se encontraba el mayor nivel de la exposición, en el 4 también teníamos algunas cosas interesantes. Así pudimos ver en el stand del RACE el proyecto de renovación del circuito del Jarama, del que ya os hablamos en EOHC y que ya se ha puesto en marcha.
En una bonita muestra de superdeportivos pudimos vehículos de lo más exclusivos, como el GTA Spano, McLaren MP1, Porsche 959, SLR Mclaren o la gama alta de Ferrari a lo largo de los años, desde el maravilloso 288 GTO al Enzo, pasando por F40 y F50, sólo faltaba el nuevo LaFerrari. También estuvo presente una representación de Porsche 911, que como sabemos cumplió 50 años en 2013.
Como la clave del evento era la competición estuvieron presentes los campeones de España de las diferentes categorías de automovilismo. Aunque el evento estaba claramente orientado al automovilismo no podía quedar ajeno al gran éxito español en motociclismo y se mostraban las cuatro monturas campeonas del mundo de éste año. También pudimos disfrutar de otros vehículos de pilotos españoles, como el Mini WRC de Monzón, el A4 DTM de Lopez Fombona, el EVO X de Xevi Pons o el brutal MAN de Antonio Albacete.
En este evento no todo son coches y también tienen un sitio reservado para los pilotos, tanto del panorama nacional como internacionales, que hicieron grandes a estos vehículos, el día de la inauguración coincidimos con Jean Todt, actual presidente de la FIA, y con los hermanos Jordi y Marc Gené, mientras que en nuestra segunda visita nada menos que Ari Vatanen y Miki Biasion asistieron al evento.
Tras todo esto creo que está claro que Madrid Motor Days ha sido una cita imprescindible para todos los aficionados al mundillo y sin más nos despedimos con dos completas galerías de fotos del evento.
Madrid Motor Days es una iniciativa del expiloto y coleccionista Teo Martin, con el apoyo del RACE, esto es casi una garantía de éxito ya que la colección de Teo Martín seguramente es la mejor de España en cuanto a coches de competición se refiere. Es digno de admirar el amor y la dedicación que tiene este hombre hacia el automóvil de competición, lo que le ha llevado a tener algunas unidades de un valor prácticamente incalculable.
Como os decía inicialmente pensábamos que no iba a dar para mucho y que lo veríamos en un rato, además los precios parecían bastante elevados para que acudiera demasiada gente, nada más lejos de la realidad, pudimos disfrutar al máximo de lo que allí se mostraba y salimos pensando que el precio era incluso barato para lo que había. Tal es así que acudimos dos días diferentes.
El pabellón 2 de Ifema se convirtió en un auténtico museo de automóviles de competición en el que, aunque pueda parecer exagerado, podías pasar fácilmente dos horas disfrutando de vehículos absolutamente míticos, con los que muchos soñábamos en nuestra infancia o incluso de los que sólo hemos podido leer o ver videos de sus gestas. Personalmente creo que el plato fuerte venía de la mano de los Grupo B, solo ver a la casi totalidad de representantes de ésta mítica era de los rallyes, ya merecía nuestra visita. Muchos de éstos representantes del Grupo B los podíamos disfrutar tanto en su versión de competición como en las brutales versiones “de calle” que fue necesario construir para poder homologar el modelo de carreras. Como podéis ver en las fotos de la galería, no estaban todos los Grupo B que existieron, pero sí muchos de los más representativos, la verdad que poder tener tan cerca una unidad pata negra de Lancia Delta S4 pone los pelos de punta.
Siguiendo con los rallyes nos encontramos con una dilatada representación de vehículos participantes en diferentes épocas del Campeonato del Mundo de Rallyes, incluidos bastantes WRC. Tampoco podía faltar una representación del Dakar, con nada menos que los míticos Peugeot Turbo 16.
El tristemente desaparecido Campeonato de España de Turismos también estuvo presente, prácticamente podríamos transportarnos a los 90 y organizar una parrilla de salida completa con los vehículos allí presentes.
Llama la atención que entre tanto coche de alto nivel, algunos representantes de la fórmula 1 estuvieran en un rincón bastante oculto, en el que prácticamente costaba encontrarlos, y nos referimos nada menos que al Renault R28 de Fernando Alonso y al Jaguar R2 de Pedro Martinez de la Rosa. La mayor muestra relacionada con la F1 era el equipo HRT al completo, que tras su desaparición de la parrilla fue adquirido por Teo Martín, y se podían contemplar no sólo los monoplazas sino boxes, muro, camiones, hospitality, etc.
Por otro lado también había representantes de otras disciplinas, como dos coches del DTM o el Epsilon de las 24 Horas de Le Mans. Un gran detalle fue que todos los vehículos contaban con su pantalla interactiva, en la que podíamos consultar los datos y la historia del modelo en cuestión. Personalmente hubo una unidad que me llamó la atención por encima de las demás, se trata del extraño Renault 5 Turbo 2 que fue Pace Car en las Indy Car Series en EEUU, tenía que ser de lo más llamativo ver al pequeño Renault en los USA, conocía la existencia de este coche pero no hubiera imaginado jamás que pudiera estar presente en Madrid Motor Days, sin duda una grata sorpresa.
Aunque sin duda era el pabellón 2 donde se encontraba el mayor nivel de la exposición, en el 4 también teníamos algunas cosas interesantes. Así pudimos ver en el stand del RACE el proyecto de renovación del circuito del Jarama, del que ya os hablamos en EOHC y que ya se ha puesto en marcha.
En una bonita muestra de superdeportivos pudimos vehículos de lo más exclusivos, como el GTA Spano, McLaren MP1, Porsche 959, SLR Mclaren o la gama alta de Ferrari a lo largo de los años, desde el maravilloso 288 GTO al Enzo, pasando por F40 y F50, sólo faltaba el nuevo LaFerrari. También estuvo presente una representación de Porsche 911, que como sabemos cumplió 50 años en 2013.
Como la clave del evento era la competición estuvieron presentes los campeones de España de las diferentes categorías de automovilismo. Aunque el evento estaba claramente orientado al automovilismo no podía quedar ajeno al gran éxito español en motociclismo y se mostraban las cuatro monturas campeonas del mundo de éste año. También pudimos disfrutar de otros vehículos de pilotos españoles, como el Mini WRC de Monzón, el A4 DTM de Lopez Fombona, el EVO X de Xevi Pons o el brutal MAN de Antonio Albacete.
En este evento no todo son coches y también tienen un sitio reservado para los pilotos, tanto del panorama nacional como internacionales, que hicieron grandes a estos vehículos, el día de la inauguración coincidimos con Jean Todt, actual presidente de la FIA, y con los hermanos Jordi y Marc Gené, mientras que en nuestra segunda visita nada menos que Ari Vatanen y Miki Biasion asistieron al evento.
Tras todo esto creo que está claro que Madrid Motor Days ha sido una cita imprescindible para todos los aficionados al mundillo y sin más nos despedimos con dos completas galerías de fotos del evento.
Madrid Motor Days, Pabellón 2:
Madrid Motor Days, Pabellón 4:
En EOHC | Salón del Automóvil de Madrid 2012
Sitio Oficial | Madrid Motor Days
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